Jag säljer min Ford rs200 S från 1986
Just denna S var Murray De Weerdts personliga bil, som uppfann S-modellen för Ford. Jag har fax från Bob Howe från Ford Motors från 1986 med uppgifter om den ursprungliga försäljningen och massor av stöddokument och historiskt pappersarbete. Jag är den andra ägaren och köpte bilen direkt från Murray. Med försäljningen följer över 250 nya och begagnade originaldelar, vissa fortfarande i de ursprungliga ford-lådorna från 1986. Med försäljningen följer också över 2000 helt nya originalförsäljningsbroschyrer med obruten ryggrad, som är den största samlingen av dessa broschyrer som finns i hela världen, så den som äger dessa kontrollerar marknadspriset, som för närvarande ligger på mellan 40 och 90 euro styck.
Det finns en hel del mycket mycket intressant pappersarbete som följer med försäljningen inklusive personliga brev från Bob Howe från Ford Motors som beskriver försäljningen och ett antal andra stöddokument som gör denna S mycket unik och sällsynt utöver det faktum att det var skaparens personliga bil.
Bilen har också fått alla obligatoriska motoruppdateringar gjorda för att bibehålla värdet av Godfrey Engineering och jag har alla kvitton för detta på sammanlagt cirka 19 000 brittiska pund. bilen är # 110 och chassinummer
Chassi SFACXXBJ2CGL00110 - "S" vin #SFACXXBJ2CGL00110
Bilen har över 350 hästkrafter och endast 20 modeller av typen S tillverkades någonsin, vilket gör denna bil till en extremt sällsynt bil och en del av bilhistorien.
Denna bil är först till kvarn jag ber om ett mycket rimligt pris och kommer inte att ta emot några lowball erbjudanden så vänligen inte fråga om detta fordon inte är för dig. alla delar och broschyrer ingår i försäljningen eller så kan du köpa bilen själv. Jag rekommenderar att du köper delarna tho som en hel del av dessa delar är värda en rättvis summa och är mycket sällsynta och svåra att hitta särskilt nya i originalförpackningen.
Vänligen skicka alla erbjudanden eller förfrågningar och om någon annan agent än jag själv har kontaktat dig om denna bil är jag ägaren och kan ge bevis på begäran. Jag kommer att bifoga några foton av motorn, interiören, chassinumret och några delar för att ge en uppfattning samt några av broschyrerna.
Murray H. de Weerdt (som var geniet bakom S-versionen ( rallyspecifikationer, rallyfärger, 350 hästkrafter ).
Den här bilen var en av de två S-bilar som hittade vägen till Kanada, vilket hade varit den ursprungliga planen.
Vad betyder "S" = "Bästa väg RS200 någonsin".
Geniet bakom denna fantastiska idé var Mr Murray från Kanada.
Murray insåg faktiskt att originalbilen hade för lite effekt och att S-versionen i själva verket var hur bilen borde vara! Vi håller med
Affären omfattade försäljning av 20 fordon till Kanada.
En handpenning betalades och chassinumren valdes ut från FORD:s lager.
Dessa fordon fick sedan uppgraderingar, elektriska fönster, vissa med luftkonditionering, öron och rallyfärger med blå ränder + den uppgraderade motorn på 350 hk, förstås. Målet var att göra dem till "bästa Road RS200 någonsin" och Murray lyckades eftersom S-versionen är den bästa Road RS200.
FORD gick med på att märka dem som RS200S.
FORD skulle på den tiden inte tillåta detta utan en hel del pappersarbete och beslutsfattande på mycket hög nivå, eftersom reglerna för användning av namn och bokstäver på bilar var mycket stränga,
Bob Howe föreslog att de kanadensiska köparna skulle kunna lägga till bokstaven S om de så önskade.
Det kan hända att alla EVO S-bilar hade den kraftiga bakdifferentialen och servostyrningen.
Det fanns minst två bilar med luftkonditionering på båda vägarna. De andra hade alla luftrecirkulation och ett förbättrat luftflöde till och från den vanliga fläkten.
Dessa bilar hade en utmärkt vindrutevärmare som inte kunde kopplas om och som var fullt fungerande på sommaren (kylarens utlopp). Små reparationer av hur luftsystemet flödade förbättrade värmenivåerna i cockpit enormt - mycket svalare.
Alla EVO S-bilar skulle ha svarta sparcos 1 cm bredare, alla landsvägsbilar skulle ha röda sparcos och Recarros de flesta bilar levererades med endast en uppsättning säten. Alla skulle levereras med en uppsättning Sabelt-bälten utöver trepunktsbältet. Vissa av dem, som chassi 167, användes som rallybilar.
Av de 20 utvalda bilarna var 16 "normala" vägbilar och 4 var evolutioner.
RS200 Evolution "S"-bilar: 096, 101, 153 och 168.
RS200 "S"-vägbilar och rallybilar 102, 109, 110, 111, 120, 121, 125, 129, 137, 138, 144, 152, 164, 167, 173, 175.
Tack för att ni tog er tid och ha en trevlig dag.
Med vänliga hälsningar Matthew
