Citroen Saxo Group A

Beskrivning

Till salu finns en mycket detaljerad Citroën Saxo från 1999, presenterad som en tävlingsklar rallybil i grupp A. Den säljs av en privat kund och finns i Vigo, Spanien. Karossen har genomgått en fullständig lackering under den omfattande renovering som avslutades i år.

Motorn är en 1,6-liters motor i grupp A-specifikation med en total körsträcka på 200 km. Konstruktionen har ett robust NFU-motorblock i kombination med ett C2 VTS-grenrör och ett Clio Sport-spjällhus. Prestandaförbättringar inkluderar 206 S1600-insprutare, ett 63 mm avgasgrenrör och fullständig ledning, samt ett cylinderhuvud som har blivit helt portat och kammaranpassat. Den roterande enheten använder PISTAL Racing Le-Ny-kolvar. Ventilmekanismen har mekaniska ventillyftare, Cat Cams 286-kamaxlar samt Cat Cams-ventilfjädrar och hållare. Effekten anges till 175 hk med 98-oktanigt bränsle. Motorstyrningen sköts av en DTA T2 ECU (senaste versionen) med launch control, kompletterad med en helt ny kabelhärva och en digital display från Vicente Posada.

Drivlinan består av en BE5 Sman-växellåda som har genomgått en totalrenovering och endast har gått 30 km sedan renoveringen. Den är försedd med en Sman-diffbroms och Citroën Sport-drivaxlar. Kopplingen hanteras av ett Sachs-keramiskt kopplingskit. Motorn är monterad med Brozzi-kopplingshus och Kit Car-motorupphängningar i aluminium. Bakaxeln har renoverats och förstärkts med en 22 mm stabilisatorstång och aluminiumbussningar.

Karossen använder ett Saxo VTS-skal utrustat med en Sparco Kit Car-bur (kromad och dokumenterad). Fjädringen består av Proflex Group A 3-vägs justerbar fjädring (fram och bak), som endast har gått 30 km sedan renoveringen. Den är kopplad till Proflex-styrspindlar. Bromsarna sköts av Alcon 208 R2-bromsok med nya Carbone Lorraine-belägg fram, med 288 mm bromsskivor fram med aluminiumhattar. Bak finns OEM-bromsok med Ferodo DS2500-belägg. Ett komplett hydrauliskt handbromssystem är installerat, inklusive bromsfördelningsregulator och helt flätade ledningar.

Cockpiten har omfattande viktbesparande och ergonomiska komponenter, inklusive dörrpaneler i kolfiber, instrumentbräda i kolfiber, fotstöd i kolfiber och en förstärkt växelspak i aluminium (7075 T6). Bilen är utrustad med Atech Extreme S2-säten och OMP-säkerhetsbälten, båda med homologering giltig till 2028. Kommunikationen sköts av ett Stilo WRC-intercomsystem. Säkerheten garanteras av ett FIA-godkänt brandsläckningssystem, och bilen drivs av ett nytt Odyssey PC680 Extreme-batteri.

Exteriören har speglar i kolfiber och ett takluftintag i kolfiber. Belysningen inkluderar Xenon-lampor och LED-hörnlampor. Bilen står på Citroën Sport-fälgar med tillhörande däck.

Transaktionsanmärkning: Denna försäljning förmedlas och hanteras av Racemarket. Vårt team hjälper till med all kommunikation och fastställer köpeavtalet med säljaren.