Grupp N

Den här kategorin omfattar annonser för rallybilar som kallas Group N, som bygger på tillverkningsmodell för street road juridiska bilar. Denna kategori är också känd som Produktions rallybilkategori och introducerades av FIA 1982 och denna kategori av rallybilar är fortfarande aktuell i dag över hela världen mestadels i nationella rallymästerskap. Från 2013 beslutar FIA att inga nya bilar kommer att bli homologerade enligt grupp N-regler. Dessa bilar är 2,0 liters turboladdade 4WD - 4-hjuliga bilar med ca 280 hk och minsta vikt på 1230 kg. De flesta av bilens delar är desamma som från bilar, men Gr.N-bilar har ändrat fram och bakfjädring (spjäll, fjädrar) men geometrin måste bibehållas, modifierat avgassystem, katalysatorn måste bibehållas , modifierad motorhantering. År 2001 beslutade FIA ​​att ändra de regler som gäller för GroupN-bilar från och med 2001. De viktigaste förändringarna är: Växellådor och växelväxlar kan ändras för starkare, möjligen hundstilställda engagemang (dvs inte använda synkroniseringssystem). Bremsans dimensioner kan ökas och kalipren kan bytas ut för multikanna. Växellådans slutliga körförhållanden kan ändras. Suspension geometri kan variera och fästpunkten på chassit kan flyttas inom 20mm. De bakre sidorna kan till sist tas bort.
Grupp N-bilar används mestadels av förare som antingen inte har någon omfattande rallyupplevelse och vill lära sig eller förare som inte har råd med budgeten för att bygga en full grupp A-rallybil (som kan kosta upp till 4 gånger priset för en grupp N bil) för att inte tala om WRC klass rallybilar.

Mest kända Group N rallybilar är Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt,