Grupp N

Denna kategori innehåller annonser för rallybilar, kända som Grupp N, som är baserade på produktionsmodell av gatulagliga bilar. Denna kategori är också känd som Production rally car category och introducerades av FIA 1982 och denna kategori av rallybilar är fortfarande i bruk idag över hela världen, mestadels i nationella rallymästerskap. Från och med 2013 har FIA beslutat att inga nya bilar ska homologeras enligt Grupp N-reglerna.
Dessa bilar är 2,0 liters turboladdade 4WD - fyrhjulsdrivna bilar med cirka 280 hk och en minimivikt på 1230 kg. De flesta komponenterna i bilen är desamma som i vägbilsversionen men Gr.N-bilarna har modifierade främre och bakre fjädringar (dämpare, fjädrar) men geometrin måste bibehållas, modifierat avgassystem, katalysatorn måste bibehållas, modifierad motorstyrning. År 2001 beslutade FIA att ändra de regler som gäller för GroupN-bilar från och med 2001. De viktigaste ändringarna är bl.a: Växellådan och utväxlingsförhållandena kan ändras till starkare, eventuellt dogbox-liknande utväxlingar (dvs. utan synkromes). Bromsarnas dimensioner kan ökas och bromsok kan bytas ut mot flerkolvsok. Transmissionens slutväxel kan ändras. Fjädringens geometri kan variera och fästpunkterna på karossen kan flyttas inom 20 mm.

Grupp N-bilar används främst av förare som antingen inte har någon omfattande rallyerfarenhet och vill lära sig eller förare som inte har råd att bygga en komplett Grupp A-rallybil (som kan kosta upp till fyra gånger så mycket som en Grupp N-bil), för att inte tala om rallybilar i WRC-klass.

De mest kända rallybilarna i Grupp N är Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt...