Ford Escort RS 1600 Gr.2

Fantastisk Ford Escort RS 1600 mk1 mars 1973 Full Gr.2.
Fordonet var tänkt att användas av Roger Clark som bröt foten det året och inte ställde upp, efter att ha förvärvats från Fords tävlingsavdelning i Avley av Manuel Amaral "Larama". Det är en av de 200 konkurrerande kundversionerna och är strikt som den var vid den tiden, efter att ha varit föremål för en djupgående restaurering med användning av periodiska och legitima delar av denna modell. Den fabrikskonverterades till LHD på begäran av köparen.
Närmare bestämt, när den här bilen "kom" till Portugal, gjorde den snart Tap 73-rallyt, fortfarande med engelsk registrering (OGF 916L) där den vann 1600-klassen och åkte till Angola och registrerade sig med registreringen AAG-22-83 med Safari-look där det deltog i flera rallyn, nämligen i Cota Cota-rallyt, i det neografiska rallyt, i Bca bland annat, och där han vann många rallyn i allmänhet.

Men med självständigheten i Angola (1975-11-11) kom bilen specifikt till Portugal 1976 till ön Azorerna och legaliserades igen, nu med registreringsnumret IU-76-71. I detta nya rekord vann han 2 varv till Azorerna i händerna på Larama/Horácio Franco, vilket gav Ford Lusitana två segrar 1977 och 1978 vann han alla mästerskapsrallyn. I mitten av 1978 tävlade han fortfarande i TECNIAÇORES-rallyt med Horácio Franco/João Luís Oliveira-teamet och var 2:a totalt. 1981 gick Escorten i händerna på en annan Azorisk pilot Mario Riley/Luis Gomes från Apolo 20-teamet där han deltog i flera rallyn på ön.

Från det året behölls den till 1998 då den förvärvades av en investerare och restaurerades från A till Ö med ... allt legitimt material och dåtidens verk. Fordonet är för närvarande lika nytt som 1973 års specifikationer.
Den upptäcktes av den här 1997 genom en vän, utan mekanik och mycket degraderad. En originalmekaniker köptes i England med allt nytt material från block, vevaxel, vevstakar, kolvar, ventiler, kamaxel, avgassystem, torrsump och inlopp. Den har 1840cc och utvecklar 232 hästar.
Växellådan är en Rocket 4 rak kugg som den gick på den tiden och differentialen är en Salisbury med LSD, Quaife semiaxlar och Gr.2 spännskruvar! Bilstein gafflar med fram och bak coilover! Inredningen är helt original med fabriksryggar med motsvarande nackstöd, Britax-bälten och Springalex-ratt.
Kvadranten är i miles som i fabriken och varvräknaren är en Smiths! Fälgarna är original Minilite 8 tum bak och 7 tum fram.

Specifikationer
BDA-motor 1842CC
nytt AXE-block
Fardon stålvevaxel EN40B
Svänghjulsmotor 3,1 kg ultralätt aluminium
AP Racing dubbellamellkoppling
ARP-huvud och blockskruvar
Vevstakar i H lång 5,26
Acraligt 86,5 smidda kolvar
Kometisk multichime packning
Huvud BDA Stor ventil alla nya huvudkomponenter
X16 Inloppskamaxel, BLF 14(9000rpm) L1 Escape (8000rpm) Variable Pitch Poles
5-ports oljepump torrsump
Webers 45 förgasare
Ashley avgasledning komplett
Bosch elektronisk tändning
Raketväxellåda med snabbväxling och höger kedjehjulssats
Quaif självblockerande
Hela bilen är restaurerad både interiör, kaross och lack.

Fler bilder tillgängliga och bevis på deras härkomst.

Visa mindre

Läs hela beskrivningen