Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Detta är ett helt nytt byggprojekt för historiska FIA-rallyn, med 0 mil på mätaren!

Tillverkningsår: Mycket sällsynt och svårfunnen 1993-kaross!

Kaross:
Rostfri och lättvikts Impreza RA-kaross med vänsterstyrning (LHD), i färgen 555 Blue. TIG-svetsad, fullt certifierad och specialbyggd T45-säkerhetsbur i lättviktsutförande enligt internationella specifikationer.
Flockad instrumentpanel och dörrpaneler, uppvärmd vindruta, dubbla Prodrive-takventiler, bakre brandvägg, lättviktsdörrar, FIA-godkända stolskenor, sömsvetsade fjädringsinfästningar samt förstärkningsrör för trösklar.
Revolution-fälgar 8” × 17”, nya Sparco Rev SRT-stolar giltiga till 2030 och nya STR-säkerhetsbälten giltiga till 2030.

Motor:
Fullständig Clubman GPA-specifikationsmotor inklusive: closed-deck motorblock, ny vevaxel, Wossner högkompressionskolvar, smidda Wossner-vevstakar, ARP-sats med långa topplocksbultar, högtrycks- och högflödesoljepump, kullagrad turbo med 38 mm restriktor (FIA-kompatibel för 1993 års kaross), bränslerälsar i höglegerad aluminium med Siemens motorsportinsprutare, ventilationssystem i aluminium, oljetråg med skvalpskydd, komplett aerodynamiskt optimerat bränslesystem (termokoppling och lambdasond anslutna till ECU och instrumentpanelssystem), Haywood & Scott GPA-avgassystem i rostfritt stål enligt Prodrive-specifikation, motorsportkylare och fläktar i aluminium, vatteninsprutningssystem, insugssystem med stort koniskt filter, rostfritt rörformat asymmetriskt grenrör samt lätta aluminiumremskivor.

Drivlina:
5-växlad PPG-växellåda med tätstegad ... utväxling och kraftiga kugghjul, slututväxling 4,4, ny Quaife LSD-enhet fram, förstärkt mittdifferential, AP-paddelkoppling, lättvikts bakre 160-differential med belagd LSD och utväxling 4,4, samt rörformat växellådsfäste.
Tillval: 6-växlad dogbox-växellåda.

Bromsar:
GPA Tilton pedalbox med justerbar bromsbalans och nya AP-cylindrar, AP Racing 6-kolvs bromsok fram, Prodrive helt flytande 355 mm bromsskivor fram med bromsskivor/bromsklockor i aluminium, bakre 290 mm bromsar med tvåkolvsok, hydrauliskt handbromssystem, AN3-bromsanslutningar i aluminium samt bromskylkanaler i aluminium.

Styrning:
GPA LHD Quick styrväxel med AN6-anslutningar, oljekylare och Aeroquip-kopplingar.

Elsystem:
ECU med samtliga funktioner aktiverade, inklusive ALS, launch control, vatteninsprutning m.m. Programmerbar kontrollpanel med pekskärm.

Bränslesystem:
Ny STI-bränsletank monterad under golvet, swirl pot i aluminium, dubbla Bosch-bränslepumpar, justerbar bränsletrycksregulator samt komplett Aeroquip-system med aluminiumanslutningar.

Specifikationer:
Flockad instrumentpanel och dörrpaneler, uppvärmd vindruta, dubbla Prodrive-takventiler, bakre brandvägg, lättviktsdörrar, FIA-godkända stolskenor, sömsvetsade fjädringsinfästningar och förstärkningsrör för trösklar.
Revolution-fälgar 8” × 17”, nya Sparco Rev SRT-stolar giltiga till 2030 samt nya STR-säkerhetsbälten giltiga till 2030.
Stor skyddsplåt i aluminium för underredet.

Visa mindre

Läs hela beskrivningen