BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 Sedan med S50B32-motor, utan taklucka, i färgen Diamond Black Metallic
Bilen tillverkades 1996 och kommer från Schweiz. Fullständig servicehistorik (en A4-mapp med dokument, fakturor och foton finns tillgänglig). Motorn har gått cirka 600 km sedan senaste servicen 2020.

Jag har ägt bilen i 8 år. Eftersom den har stått i garage de senaste 3 åren säljer jag nu bilen. Det är en kompromisslös banbil utan vägregistrering.


En kort översikt över den verifierbara historiken:
Bilen byggdes om till en tävlingsbil 2011 och kördes en gång på Nordschleife och en gång på Spa som en del av Hankook Trophy. Därefter köpte ett racingteam bilen på Nordschleife och förvarade den för ombyggnad. Efter en övergång till TCR-serien köpte jag bilen från racingteamet 2018. Ombyggnaden från 2018 och framåt utfördes huvudsakligen av en mästermekaniker (verkstadschef på BMW Service), en bayersk M3-guru från den nationella rallyscenen och mig själv (ingenjör). Jag har använt bilen uteslutande vid ”frikörningsevenemang” på Salzburgring och Wachauring. Totalt har jag kört M3:an på racerbanan fyra gånger. Ett fordonscertifikat för klassen 24h-Special från 2011 finns tillgängligt. Bilen är olycks- och rostfri. Bromsoket fram och bak har pulverlackerats i neongrönt. Alla axelkomponenter har pulverlackerats i svart och försett med PU-lager eller Uniball-leder.


Här är några detaljer om bilen:
• FIA-säkerhetsbur med främre störtbåge från Stein Motorsport
• Sparco Circuit-skålstolar med MK Motorsport-säteskonsoler för förare och kartläsare
• Schroth 6-punktsbälten ... för förare och kartläsare
• Sparco-dörrhandtag
• KW Competition-fjädring med dubbla fjäderkonstantvärden, med Uniball-camberjustering fram och Uniball-fäste bak, inställd av BRT-Automotive
• KW-fjäderbenlager fram och bak
• Förstärkningsbalk på framaxeln
• Hjullager bytta
• Enkelt svänghjul i aluminium (6 kg lättare än standard ZMS)
• Sachs sportkoppling
• 5-växlad manuell växellåda från M3 3.0 (15 kg lättare än 6-växlad växellåda)
• Bakre differential ombyggd till storlek 188 (3 kg lättare än storlek 210)
• Låsbar differential med komponenter från Drexler Motorsport, slutväxel 3,64, 40 % låseffekt och oljetemperaturgivare
• Supersprint Race SS bakljuddämpare
• 200-cells katalysator från HJS
• Motul Le Mans 10W60-olja
• IRP Shifter V3
• Ratt i mocka (350 mm) med snäpplås
• Bromsledningar i stålflät
• Movit 4-kolvs bromssystem på framaxeln med E46 M3-bromsskivor och Pagid RSL 29-belägg
• Extra bromskylning på framaxeln
• Hjulbultar från Burkhart Engineering
• Växellådsfästen bytta (original BMW)
• Motorfästen i aluminium från Drift-King
• Bakaxellager i aluminium
• Dörrpaneler i kolfiber på alla 4 dörrar
• Strömavstängningsbrytare (interiör och exteriör)
• Motorsport-snabbkopplingar för motorhuv och bagagelucka
• Aluminiumstegbrädor för förare och passagerare
• Aluminiumfotstöd för förare
• Rattlås och tändningsnyckel borttagna
• Anpassad strömpanel med startknapp
• Anpassad kabelhärva (endast det nödvändigaste)
• Motorvarvtalsgräns höjd till 7500 rpm
• Klass 2-bakspoiler (inte original BMW)
• Sparco-dragögon fram och bak
• OMP 2,4 l brandsläckare
• Luftkonditionering borttagen
• Gult folierade strålkastare
• Instrumentbräda (förarsidan) klädd i Alcantara
• Förinstallerad för radiokommunikation

Följande hjul ingår
• Motec 9x17-fälgar med slicks
• ATS-fälgar 8,5x17 med slicks
• ATS-fälgar 8,5x18 med Hankook-vägdäck
• ATS-fälgar 8x18 med intermediates

Bilen kan besiktigas om du är seriöst intresserad. Den kan naturligtvis inspekteras underifrån på lyftbryggan. Jag erbjuder en service- eller banprovskontroll som tillval.

Visa mindre

Läs hela beskrivningen