Renault Clio 3RS med ett motorbyte från 4RS, professionellt förberedd för motorsport. Den perfekta kombinationen, eftersom karossen och fjädringen kommer från Clio 3 RS, och motorn och automatväxellådan med EDC-paddlar kommer från Clio 4 RS.
Bilen byggdes från A till Ö i den mest specialiserade verkstaden i Polen, MaxiReno, som specialiserat sig på att bygga den här typen av bilar. Komponenterna som användes var av högsta kvalitet och jag såg också till att bilen fick ett enhetligt utseende. Inspirationen för att bygga bilen var Clio CUP. Efter modifieringar är bilen snabbare än Cupen, och tack vare den enklare EDC-växellådan mycket billigare att använda än Cupen med sekventiell.
Specifikation:
- Effekt 300 hk
- Vikt 1100 kg (en stol, utan bränsle)
- Motorbyte från Clio 4RS Trophy
- Byte till EDC-växellåda med paddelväxling
- Fullständig bur med FIA-homologering från IRECO
- Bilen helt strippad och lättad
- Drexler plattdifferential efter full regenerering
- BC Racing fjädring, toppmodell
- Uniballs i fjädringen
- Förstärkt bakre balk från PURE
- Biljustering för 300+ hos Bzyk's
- PERUN hybrid turbo
- FORGE interkylare med RS-målning
- Vattenkylare för sport
- Airtec turbokylare
- TIP armbåge
- Miltek avgasrör
- Ljusbatteri bakom stolen
- Mirco RS2 stol med RS Performance-logotyp
- Bälten till sätet
- RS Performance-ratt från Clio CUP
- Startknapp och kartbyte på ratten
- Carbontec kolfiberbricka för föraren
- Praktiskt taget ny koppling
- Lätta och bredare 8J-fälgar från Clio CUP
- Michelin S8M 240 mm slickdäck
- Kylning av bromsar
- DS UNO bromsbelägg
- HEL stålflätade slangar
- Förstärkt Kubcio Motorsport skevroder
- Kubcio Motorsport huvintag
- Fönster i lätt polykarbonat
- Tak luftintag för rallyventilation
- Nyckelspännen för sportmotorhuv och bagagelucka
- Centrallås och signalhorn kvar
- Extra USB för kamera och telefon
- Anpassade klistermärken
Tidpunkter:
- Poznań 1:47 (1:45 att göra)
- Silesia 1:52 (1:49 att göra)
De bästa tiderna gjordes på Hankook-däck, på nuvarande Michelin S8m kan lätt minskas med 2 sekunder med en ganska livlig förare ;)
Bilen kör fenomenalt, är mycket lätt att lära sig (därav dess popularitet hos uthyrningsföretag), är mycket billig att köra (som en vanlig Clio 4 RS) och är ett av de billigaste alternativen för bra tider i en professionell och ganska pålitlig bil.
Efter att ha installerat en säker bränsletank kan bilen tävla i uthållighetstävlingar.
Jag har också ytterligare delar, däck, fälgar, passagerarstol etc.
