Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Chassinummer: F2-20-57
Motor: Original 1 500 cc Coventry Climax FPF (matchande numren)
Kaross: Original handformad aluminiumkaross och rörchassi.
Bromsar: Original trumbromsar i magnesium
Fjädring: Original tvärgående bladfjädrar‍

Cooper Climax T43 representerar en banbrytande era inom internationell motorsport. Som den första mittmotorbilen som vann ett Grand Prix i Formel 1-världsmästerskapet signalerade den början på en ny designfilosofi som skulle dominera racingvärlden i årtionden. Kaross F2-20-57 såldes först som ny till den brittiske racerföraren Dick Gibson 1957. Mellan 1957 och 1960 deltog bilen aktivt i Formel-tävlingar över hela Europa, inklusive lopp på Silverstone, Nürburgring, Coupe de Vitesse i Frankrike och andra banor.‍
1959 reste Jimmy Shield, i samarbete med Rhodesian Motorsport Union, till Storbritannien för att träffa Gibson med avsikten att gå med i hans racingteam. Efter att Gibson slutfört förvärvet av Jimmy Shield gjordes planer på att frakta Cooper T43 till södra Afrika, vilket markerade början på bilens framgångsrika tävlingskarriär på kontinenten, där den tävlade i förstklassiga evenemang, inklusive Sydafrikanska Grand Prix på Kyalami, tävlingar på Roy Hesketh, evenemang i Moçambique och framför allt det första rhodesiska Grand Prix i början av 1960-talet. ‍År 1962/1963 hade nyare och mer avancerade modeller gjort T43 mindre konkurrenskraftig. Gibson sålde bilen till Jimmy Shield, som fortsatte att tävla med nyare bilar för Gibson samtidigt som han bevarade den ursprungliga Cooper Climax i dess tidstypiska utförande.‍
... /> Bilen såldes senare till en framstående rhodesisk familj, familjen Glasby från Bulawayo, som förvarade den i ett skjul där den stod orörd fram till 1980-talet. Den förvärvades sedan av Mr Baker i George, Western Cape, som förvarade bilen i sitt garage, fortfarande orenoverad, fram till slutet av 1990-talet. Vid den tiden såldes den till den kände samlaren Mr Green. I början av 2000-talet påbörjade Mr Green en noggrann 10–12 år lång restaurering, som återställde bilen till sin ursprungliga glans. Anmärkningsvärt nog tävlade Cooper-bilen igen för första gången på över fyra decennier vid det prestigefyllda Simola Hillclimb i Knysna, Sydafrika – en passande återuppväckning för en så historiskt betydelsefull maskin.‍
Under sin glansperiod inom motorsporten i Rhodesia förvärvade Dick Gibson en reservmotor från Rob Walker Racing Team, som är känt för att ha ställt upp med bilar för Sir Stirling Moss, vilken kommer att säljas tillsammans med fordonet.


Bilen levereras med många reservdelar, inklusive ett sällsynt set med originaldubbla SU DU6-förgasare med dubbel chok, med korrekta inlopp och länkage, samt två originalmagneter. Många Cooper Climax-bilar från denna era tävlade kontinuerligt, uppgraderades och modifierades över tid – motorer byttes ut, bromsar och fjädring uppgraderades – vilket ledde till att mycket få överlevde i sin ursprungliga konfiguration. Denna bil är ett anmärkningsvärt undantag. Chassi F2-20-57 slutade tävla i början av 1960-talet och har under årtionden förvarats omsorgsfullt. Den har kvar sin ursprungliga 1500-kubiksmotor, aluminiumkaross, trumbromsar i magnesium och fjädring, vilket gör den till en av de mest ursprungliga och kompletta Cooper Climax T43-bilarna som finns kvar. ‍ Idag erbjuds detta historiskt betydelsefulla fordon till försäljning i fullständigt restaurerat skick – en sällsynt möjlighet att äga en hörnsten i Formel 1-racingens och den sydafrikanska motorsportens historia.‍

Vi har en utmärkt video av fordonet i aktion på banan, som kan delas med alla seriösa köpare på begäran.

Bilen är helt original, med originalpaneler i aluminium och originalmotor från fabriken. Endast förgasarna är inte original, men de originalförgasare och länkage som ingår i försäljningen medföljer.

Kvalificerad för: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... och mycket mer

Reservdelar ingår:
Originalförgasare och länkage, reservmotorblock (kopplat till Brabham-teamet), en fördelare och några lösa motordelar.

Fordonet finns i Johannesburg, Sydafrika, men frakt kan ordnas för alla internationella kunder.

Visa mindre

Läs hela beskrivningen